2015年伊始，跨境進出口貿易電商不斷傳出好消息。據媒體近日報道，寧波保稅區跨境貿易電子商務銷售額突破1億元，大連跨境貿易電子商務通關平臺正式開通，福建漳州、浙江溫州等地建成跨境電商創業園。

　　“全球買，全球賣”，2014年天貓“雙十一”首次納入海外市場，就有200多個國家和地區參與到這場購物盛宴。跨境電商頻頻搶鏡，跨境電商物流也加快步伐。DX、蘭亭集勢等跨境電商先后上市，聚美優品也表示要發力跨境電商。面對全球市場的藍海，跨境電商的迅猛發展吸引到越來越多人的關注。

　　根據商務部數據，2013年我國跨境電商進出口交易額達到3.1萬億元。商務部預測，2016年跨境電商進出口額將增至6.5萬億元。在傳統外貿年均增長不足10%的情況下，中國跨境電商卻保持著年均30%以上增長。

　　近一年來，國家在全國范圍內鋪開自貿區，海關部門兩次創新制度，為跨境購開綠燈，地方政府也提供各種支持。興業證券指出，新常態下，以“一帶一路”為指導思想，跨境電商有望成為新的經濟增長點。

　　跨境電商物流與跨境電商唇齒相依。俄速通CEO于航說：“近年來跨境電商迅速發展在物流上最突出的表現就是快遞量的快速上升。”

　　然而，跨境電商面臨最大的難題仍然是物流供應鏈的解決方案。跨境購物流速度慢，無論對買家還是賣家都是痛。“以前這種跨境物流時間一般在45天左右，長一點的甚至需要90天。比如冬天買的衣服可能到春天甚至是夏天才能送到。”俄速通CEO于航在接受中國經濟時報采訪時說，“隨著跨境電商物流的出現和發展，現在能控制在30天以內。”

　　比較國內快遞價格戰下首重僅10元左右且3—4天就可送達的“物美價廉”的服務，跨境電商物流較高的郵費有著相對較高的利潤，這片新藍海也在被迅速搶爭。老牌的國際快遞UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨頭，郵政網絡也注目跨境電商物流;俄速通在 2013年末建成后，一年時間內迅速搶占中國對俄語系國家跨境電商物流市場;國內的“三通一達”、順豐等大型快遞企業也加快出海步伐。

　　為了適應跨境電商的快速發展，跨境電商物流企業各出奇招，在近年建立了許多海外倉，俄速通獨辟蹊徑建立“邊境倉”，也有開辟跨境專線物流、直接收購當地快遞公司等方式。

　　跨境電商物流市場巨大但尚處于粗放時代，存在著價格貴、速度慢、后期追蹤難、便利性差等難題，關稅、清關等政策性問題也是跨境電商物流需要共同面對的難題。但就像馬云說的，哪里有抱怨哪里就有商機，在跨境電商快遞發展的重壓下，跨境電商物流在量和質上或許都會出現大的增長和提高。